1、原工频励磁调速时，在一定的调速范围内，反馈电压的建立，使励磁线圈内的励磁电流，维持在一个较小的幅度内，基本上不会达到最大值，除非是全速运行状态下才能达到最大值。在变频运行中，电机实际转速为变频器所控制，也许只达到额定转速的一半，速度反馈电压只达到一半的幅度，此时调速盒给定的转速却是全速。调速盒“以为”电机转速小于给定值，因而一直输出最大的励磁电流(电压)，施加于励磁线圈上，励磁线圈的温升加大，是造成励磁线圈易于损坏的一种因素。
2、调速盒的励磁线圈的电源与变频器进线电源在同一供电支路上，实质上是接于一处的。变频器内部的三相整流器为非线性元件，较大幅度整流电流的吸入，导致了电源侧电压(电流)波型的严重畸变，形成了不可忽视的尖峰电压和谐波电流，这就有可能造成励磁线圈的匝间击穿，或调速盒内的续流二极管击穿、调压可控硅击穿也同时导致了励磁线圈的烧毁!这应是调速盒和励磁线圈屡次烧毁的主要因素。
